今年，记得是从年初开始，一直以来“闷声不吭”默默卖车的本田，一反常态地在汽车媒体圈活跃了起来。活跃的原因倒不是本田搞什么公关炒作，而恰恰相反的是新闻都是从广大车友和媒体平台自发产出的，因为当时外形帅炸、动力强悍的第十代思域就快要上市了。一时间，各种关于新思域谍照、猜价格、独家爆料的文章铺天盖地。明明车还没有人见过，但却已经是好评如潮，大家一传十十传百，本田的品牌知名度莫名其妙地就被带了起来。 后来新思域一经发布，凌厉的外形和强悍的动力输出吸引了大批消费者前来购买，销量短期内激增，到现在为止很多地方都一车难求。在新思域的强势带领下，本田整个品牌的销量都大幅上涨，终于在7月份的时候超越了“同胞老大哥”丰田，拿下日系销量第一的宝座。 可以说，2016年本田在产品上的用心与进步是大家有目共睹的。但作为日系“技术宅”的本田似乎并没有就此停下创新与进步的步伐，而是趁热打铁，在新思域上市仅半年左右的现在，发布了其全新的两厢掀背车——竞瑞。该车将会是本田进军合资入门级紧凑型两厢车市场的利器，接下来我们就来看看它究竟会是本田保持第一的法宝，还是本田搬石头砸自己脚。外观个性鲜明 竞瑞在谍照刚曝光和车展亮相阶段，就有人称其为“两厢版哥瑞”，但也有人说长的跟歌诗图比较像，考虑到每个人的审美眼光都不一样，关于新车跟谁比较像的问题就不做过多讨论了，答案大家放心里。外观方面就挑几个较为有特色的地方来说一说。 首先从前脸来看，竞瑞的进气格栅布局给人的感觉就是一张“血盆大口”，视觉冲击感很强，相比哥瑞来说要凶不止一个档次，给人感觉战斗力满满。配上扁平型的大灯设计，整个前脸给人的感觉非常凌厉。 从车身侧面来看，竞瑞的车身腰线采用了向下俯冲的造型，配合五辐双色处理的铝合金轮圈，其车身整体的运动感十分突出。新车尾部采用了时下流行的溜背式设计，并且还配备有小型的扰流板。 感觉在外观上，车尾部配备的扰流板是一大看点。虽然我们心里都明白，对于这样一款开不快的家用车来说尾翼只能起到装饰作用，但是尾翼配合上车身整体的设计线条更能凸显出整车的运动感。车尾的C字型尾灯设计和新思域有异曲同工之妙，还是彰显其运动二字。内饰延续哥瑞风格 作为哥瑞的两厢版车型，竞瑞内饰基本延续了其整体设计，三辐式多功能方向盘、触控式多媒体显示屏以及触控式自动空调控制面板等都与哥瑞保持一致，总的来说无功无过。 仪表盘由哥瑞的三圆形调整为双圆形设计，并增加了行车电脑显示屏，行车信息展示更加清楚，视觉效果方面提升明显。 作为一款掀背车，在储物空间方面竞瑞还是比较不错的，其标准的后备厢容积为481升，最大容积可以扩展至1497升，同时，其后排座椅可按6:4翻折放倒，并且在后备厢地板下部隐藏有58升的储物槽。配置丰富，但不同版本车型差别大 在配置方面，竞瑞全系车型配备了ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统；舒适版及以上配置车型配备了侧安全气囊/气帘、VSA车辆稳定辅助系统、TCS牵引力控制系统、坡道辅助和紧急制动提醒系统。遗憾的是全系车型都没有配备胎压检测，也无法选装，因此胎压的安全问题怎么解决，这边要打个问号了。 另外，虽然竞瑞的刹车全系都标配的是前通风盘后鼓式的刹车配置，但这对一辆车重不到1.1吨出头，定位为入门紧凑两厢车的车型来说，也还是可以接受的。毕竟价格摆在那，在不影响车质量和安全性的情况下适当降低成本也无可厚非。接下来，我在说说大家开车时都比较关心的两样配置。 一是倒车雷达，此次至只装在顶配和次顶配两款车型上，其余车型均不配备。相信现在还是有很多朋友倒车需要依赖倒车雷达来辅助自己安全地倒车入库，而这款车型的目标购车人群又是年轻的新司机群体居多，因此中低配车型都没有倒车雷达非常不合理。 此外，ESP、刹车辅助、牵引力控制这些常重要的主动安全配置在两款低配车型上也是没有的，其原因还是为了省下这部分成本。但是没有这些主动安全配置，万一开车遇到紧急情况还是比较危险的，因此我建议大家要对自己的驾驶技术不是十分自信的话，还是尽量别买这两款低配车型，毕竟安全第一.动力够用 动力方面，竞瑞全系标配1.5升“地球梦”自然吸气直喷发动机，最大输出功率131马力，峰值扭矩为155牛·米。传动系统除经典手动版车型配备5速手动变速箱外，其余四款车型均配备CVT无级变速箱。目前，就这款发动机的排量和进气方式来说，131马力已经是十分给力的水平，况且新车本身的车重就比较轻，可以说动力是完全够用的了。总结综合看来，竞瑞不仅外观抢眼，在内饰、配置和动力各方面都有可圈可点的地方，除了在安全性和人性化方面，低配车型有所欠缺，其他都还算不错。产品具体的竞争力如何，还要牵涉到做工、驾驶感受、乘坐舒适度和故障率等多方面因素，具体表现如何还有待市场检验。下拉即刻留言，想问、想说的一次说个够！